Fordonskarossen tillverkad av industriella aluminiumprofilmaterial har fördelarna med låg vikt, korrosionsbeständighet, bra utseende och återvinningsbara material, så det gynnas av stadstransportföretag och järnvägstransportavdelningar runt om i världen.
Fordonskroppar i industriell aluminiumprofil har oersättliga funktioner vid tillverkning av höghastighetståg, så dess utvecklingshastighet är mycket snabb. För närvarande har industriella aluminiumprofilfordon med all-aluminiumstruktur använts i stor utsträckning vid tillverkning av EMU:er och stadstrafikfordon, särskilt stålkonstruktionerna i höghastighets-EMU:er ersätts alla av industriella aluminiumprofilfordonskarosserier.
I tillverkningsprocessen av industriella fordonskroppar av aluminiumprofil, på grund av den omfattande användningen av profilskarvning i strukturen, och lederna är långa och regelbundna, vilket är bekvämt för att förverkliga automatiska operationer, så olika intelligenta svetstekniker används ofta i denna industri.
Fordonskaross i industriell aluminiumprofil (Källa: Finance Asia)
Automatisk svetsning intar en central position vid svetsning av fordonskarosser i industriell aluminiumprofil. Det har blivit allmänt erkänt av svetsföretag för sina fördelar med stabil svetskvalitet och hög produktionseffektivitet. Nu när efterfrågan inom området intelligent svetsning ökar kraftigt, tror man att svetstekniken kommer att utvecklas kraftigt inom en snar framtid.
Strukturella egenskaper hos fordonskaross i industriell aluminiumprofil för höghastighets EMU
Den industriella aluminiumprofilens fordonskaross för höghastighets-EMU är huvudsakligen uppdelad i den mellanliggande fordonskarossen av industriell aluminiumprofil och huvudfordonskarossen av industriell aluminiumprofil. Den mellanliggande fordonskarossen av industriell aluminiumprofil består huvudsakligen av fyra delar: underredet, sidoväggen, taket och gavelväggen. Huvudfordonskroppen av industriell aluminiumprofil består huvudsakligen av fem delar: underredet, sidoväggen, taket, gavelväggen och fronten.
Tillämpning av automatisk MIG-svetsteknik vid tillverkning av industriella fordonskarosser i aluminiumprofil för höghastighets EMU:er
Svetsning av industriell aluminiumprofil av fordonskaross i höghastighets EMU är vanligtvis uppdelad i automatisk svetsning av stora delar, små delar och allmän montering. Automatisk svetsning av stora delar avser i allmänhet automatisk svetsning av takpaneler, platta takpaneler, golv, tak och sidoväggar; Automatisk svetsning av smådelar avser i allmänhet automatisk svetsning av gavelväggar, fronter, mellanväggar, kjolplåtar och kopplingssäten. Den automatiska svetsningen av generalförsamlingen hänvisar i allmänhet till den automatiska svetsningen av fogarna mellan sidoväggen och taket, och sidoväggen och underredet. Att investera i storskalig nyckelsvetsutrustning är en nödvändig förutsättning för tillverkning av industriella fordonskarosser av aluminiumprofil.
I det inledande skedet av produktionen av höghastighets EMU-industrialuminiumprofiler användes entråds IGM-svetsrobot för automatisk svetsning. Med utbyggnaden av EMU-produktionskapaciteten och justeringen av processlayout har entråds IGM-svetsrobot övergivits på grund av deras låga produktionseffektivitet. Hittills är alla stora delar av fordonskarosser av industriell aluminiumprofil av höghastighets-EMU svetsade av IGM-svetsrobot med dubbla trådar.
Den breda tillämpningen av automatisk MIG-svetsteknik vid tillverkning av höghastighets-EMU industriella fordonskarosser av aluminiumprofil har avsevärt förbättrat nivån på svetsteknik och produktionslinjens tillverkningskapacitet, vilket säkerställer produktkvaliteten hos fordonskarosser av industriell aluminiumprofil av höghastighets-EMU, har gjort enastående bidrag till tillverkningen av höghastighetståg.
IGM svetsrobot
Tillämpning av Friction Stir Welding Technology vid tillverkning av industriella aluminiumprofilfordon Karosseri av höghastighets EMU:er
Friction Stir Welding (Källa: grenzebach)
Friction stir welding (FSW) är en fastfasförbindningsteknik. Den svetsade fogen har utmärkta mekaniska egenskaper och liten svetsdeformation. Den behöver inte lägga till skyddsgas och svetstråd, och det finns ingen smältning, damm, stänk och ljusbåge under svetsprocessen, vilket är en ny miljövänlig anslutningsteknik. På bara några år efter tillkomsten av FSW-tekniken har stora framsteg gjorts i dess svetsmekanism, tillämpliga material, svetsutrustning och tekniska tillämpningar.
Redigerad av May Jiang från MAT Aluminium
15 februari 2023
Posttid: 2023-02-18
