Fordonskroppen tillverkad av industriella aluminiumprofilmaterial har fördelarna med lätt vikt, korrosionsbeständighet, god utseende planhet och återvinningsbara material, så det gynnas av stadstransportföretag och järnvägstransportavdelningar runt om i världen.
Industriella fordonskroppar för aluminiumprofiler har ersättningsbara funktioner i tillverkningen av höghastighetsjärnväg, så dess utvecklingshastighet är mycket snabb. För närvarande har industriella aluminiumprofilfordon med all-aluminiumstruktur använts i stor utsträckning vid tillverkning av EMU: s och stads järnvägstransportfordon, särskilt stålstrukturerna för höghastighets-EMU: er ersätts alla av industriella fordonskroppar.
I tillverkningsprocessen för industriella aluminiumprofil fordonskroppar, på grund av den omfattande användningen av profilskivning i strukturen, och lederna är långa och regelbundna, vilket är bekvämt för att förverkliga automatiska operationer, så olika intelligenta svetstekniker används allmänt i denna bransch.
Industrial Aluminium Profile Vehicle Bodie (källa: Finance Asia)
Automatisk svetsning upptar en viktig position vid svetsning av industriella aluminiumprofil fordonskroppar. Det har erkänts allmänt av svetsföretag för sina fördelar med stabil svetskvalitet och hög produktionseffektivitet. Nu när efterfrågan inom intelligent svetsning ökas kraftigt, antas det att svetstekniken kommer att utvecklas kraftigt inom en snar framtid.
Strukturella egenskaper hos industriell aluminiumprofil fordonskropp för höghastighetsemus
Den industriella aluminiumprofilfordonskroppen för EMU: s höghastighet är huvudsakligen uppdelade i den mellanliggande fordonskroppen för industriell aluminiumprofil och huvudfordonskroppen för industriell aluminiumprofil. Den mellanliggande fordonskroppen i industriell aluminiumprofil består huvudsakligen av fyra delar: underramen, sidoväggen, taket och ändväggen. Huvudfordonskroppen för industriell aluminiumprofil består huvudsakligen av fem delar: underramen, sidoväggen, taket, ändväggen och framsidan.
Tillämpning av automatisk MIG-svetsteknik vid tillverkning av industriella aluminiumprofil fordonskroppar för höghastighetsemus
Svetsningen av industriell aluminiumprofil för fordonskroppen i höghastighetsemus är vanligtvis uppdelade i automatisk svetsning av stora delar, små delar och generalförsamling. Automatisk svetsning av stora delar avser vanligtvis automatisk svetsning av takpaneler, platta takpaneler, golv, tak och sidoväggar; Automatisk svetsning av små delar hänvisar i allmänhet till automatisk svetsning av ändväggar, fronter, partitionsväggar, kjolplattor och kopplingsäten. Den automatiska svetsningen av generalförsamlingen hänvisar i allmänhet till automatisk svetsning av lederna mellan sidoväggen och taket och sidoväggen och underramen. Att investera i storskalig nyckelsvetsutrustning är ett nödvändigt villkor för att tillverka industriella aluminiumprofil fordonskroppar.
I det inledande steget i produktionen av höghastighets EMU-industriella aluminiumprofiler användes entråds IgM-svetsrobot för automatisk svetsning. Med utvidgningen av EMU: s produktionskapacitet och justering av processlayout har en-ledad IgM-svetsrobot övergivits på grund av deras låga produktionseffektivitet. Hittills svetsas alla stora delar av industriella aluminiumprofilfordon av höghastighets-EMU av dubbeltråds-IgM-svetsrobot.
Den breda tillämpningen av automatisk MIG-svetsteknik vid tillverkning av höghastighets EMU industriell aluminiumprofil fordonskroppar har förbättrat nivån på svetstekniken och tillverkningskapaciteten för produktionslinjen, vilket säkerställer produktkvaliteten för industriella aluminiumprofil fordonskroppar för Höghastighets EMU har gjort enastående bidrag till området för höghastighetstillverkning.
IgM Welding Robot
Applicering av friktion Stir Welding Technology vid tillverkning av industriell aluminiumprofil Fordonskropp av höghastighetsemus
Friktion Stir Welding (källa: Grenzebach)
Friction Stir Welding (FSW) är en fastfas-sammanfogningsteknik. Den svetsade fogen har utmärkta mekaniska egenskaper och små svetsningsdeformation. Den behöver inte lägga till skärmning av gas och svetsledning, och det finns ingen smältning, damm, stänk och bågljus under svetsprocessen, som är en ny miljövänlig anslutningsteknik. På bara några år efter tillkomsten av FSW -tekniken har stora framsteg gjorts i sin svetsmekanism, tillämpliga material, svetsutrustning och tekniska applikationer.
Redigerad av May Jiang från Mat Aluminium
15 februari 2023
Posttid: februari-20-2023
