Aluminium används för att tillverka allt från cyklar till rymdskepp. Denna metall gör det möjligt för människor att resa i rasande hastigheter, korsa hav, flyga genom himlen och till och med lämna jorden. Transporter förbrukar också mest aluminium och står för 27 % av den totala förbrukningen. Byggare av rullande materiel hittar lättviktsdesign och skräddarsydd tillverkning, och ansöker om strukturella profiler och exteriöra eller interiöra komponenter. Aluminiumkaross gör det möjligt för tillverkare att raka av en tredjedel av vikten jämfört med stålbilar. I snabba transit- och förortsbanor där tågen måste göra många stopp kan betydande besparingar uppnås eftersom mindre energi behövs för acceleration och inbromsning med aluminiumvagnar. Dessutom är aluminiumbilar lättare att tillverka och innehåller betydligt färre delar. Samtidigt förbättrar aluminium i fordon säkerheten eftersom det är både lätt och starkt. Aluminium eliminerar fogar genom att tillåta ihåliga profiler (istället för en typisk två-skals plåtdesign), vilket förbättrar den totala styvheten och säkerheten. På grund av sin lägre tyngdpunkt och lägre massa förbättrar aluminium väghållningen, absorberar energi vid en krock och förkortar bromssträckorna. I långväga järnvägssystem används aluminium i stor utsträckning i höghastighetstågssystem, som började introduceras en masse på 1980-talet. Höghastighetståg kan nå hastigheterna 360 km/h och mer. Ny teknik för höghastighetståg lovar hastigheter över 600 km/h.
Aluminiumlegering är ett av de viktigaste materialen som används vid konstruktion av bilkarosser, med: + Kroppssidor (sidoväggar) + Tak- och golvskivor + Kantskenor, som förbinder tågets golv med sidoväggen För närvarande är den minsta väggtjockleken för aluminiumprofiler för bilkaross nästan 1,5 mm, maxbredden är upp till 700 mm och den maximala längden för aluminiumprofil är upp till 30 meter.
