Aluminiumlegeringar i applicering av offshore helikopterplattformar
Stål används vanligtvis som det primära strukturella materialet i offshore oljeborrplattformar på grund av dess höga styrka. Men det står inför frågor som korrosion och en relativt kort livslängd när den utsätts för den marina miljön. I infrastrukturen för utveckling av olje- och gasresursutvecklingen spelar helikopterlandningsdäck en avgörande roll för att underlätta helikopterstart och landa och tjäna som en viktig länk till fastlandet. Aluminiumgjorda helikopterdäckmoduler används allmänt eftersom de är lätta, har utmärkt styrka och styvhet och uppfyller de nödvändiga prestandakraven.
Aluminiumlegeringshelikopterplattformar består av en ram och ett däck som består av monterade aluminiumlegeringsprofiler med en tvärsnittsform som liknar bokstaven "H", med ribbplatthålor belägna mellan de övre och nedre däckplattorna. Genom att använda mekanikens principer och böjhållfastheten hos aluminiumlegeringsprofiler uppfyller plattformen prestandakraven samtidigt som man minskar sin egen vikt. I den marina miljön är dessutom aluminiumlegeringshelikopterplattformar enkla att underhålla, ha god korrosionsmotstånd och tack vare deras monterade profildesign kräver inte svetsning. Denna frånvaro av svetsning eliminerar den värmepåverkade zonen förknippad med svetsning, förlänger plattformens livslängd och förhindrar fel.
Applicering av aluminiumlegeringar i LNG (flytande naturgas) lastfartyg
När olje- och gasresurserna offshore fortsätter att utvecklas, är många stora naturgasförsörjnings- och efterfrågningsregioner långt ifrån varandra och ofta separerade av stora hav. Därför är det primära sättet att transportera flytande naturgas genom havande kärl. Utformningen av LNG-skeppslagringstankar kräver en metall med utmärkt låg temperaturprestanda, samt tillräcklig styrka och seghet. Aluminiumlegeringsmaterial uppvisar högre styrka vid låga temperaturer jämfört med rumstemperatur, och deras lätta egenskaper gör dem idealiska för användning i marina atmosfärer, där de är resistenta mot korrosion.
Vid tillverkningen av LNG -fartyg och LNG -lagringstankar används 5083 aluminiumlegering i stor utsträckning, särskilt i Japan, en av de största importörerna av flytande naturgas. Japan har byggt en serie LNG -tankar och transportfartyg sedan 1950- och 1960 -talet, med huvudkroppsstrukturer helt gjorda av 5083 aluminiumlegering. De flesta aluminiumlegeringar, på grund av deras lätta och korrosionsbeständiga egenskaper, har blivit viktiga material för de bästa strukturerna för dessa tankar. För närvarande kan endast ett fåtal företag över hela världen producera aluminiummaterial med låg temperatur för lagringstankar för LNG-transport. Japans 5083 aluminiumlegering, med en tjocklek på 160 mm, uppvisar utmärkt låg temperatursughet och trötthetsmotstånd.
Applicering av aluminiumlegeringar i varvutrustning
Varvutrustning som landvägar, flytande broar och gångvägar tillverkas från 6005A eller 6060 aluminiumlegeringsprofiler genom svetsning. Flytande bryggor är konstruerade av svetsade 5754 aluminiumlegeringsplattor och kräver ingen målning eller kemisk behandling på grund av deras vattentäta konstruktion.
Borrledningar i aluminiumlegering
Borrledningar i aluminiumlegering är gynnade för deras låga densitet, lätta, höga styrka-till-viktförhållande, lågt obligatoriskt vridmoment, stark slagmotstånd, god korrosionsbeständighet och låg friktionsmotstånd mot brunnväggar. När borrmaskinens kapacitet tillåter kan användningen av borrrör för aluminiumlegering uppnå väl djup som stålborrrör inte kan. Borrledningar i aluminiumlegering har framgångsrikt använts i petroleumsutforskning sedan 1960 -talet, med omfattande tillämpningar i fd Sovjetunionen, där de nådde djup på 70% till 75% av det totala djupet. Genom att kombinera fördelarna med högpresterande aluminiumlegeringar och resistens mot havsvattenkorrosion har aluminiumlegeringsborrrör betydande potentiella tillämpningar inom marinteknik på offshore-borrplattformar.
Redigerad av May Jiang från Mat Aluminium
Posttid: maj-07-2024
